כיצד מנוע ה-DC מכוון את המהירות?

למנוע DC יש את המאפיינים של מהירות נמוכה ומומנט גדול, אשר לא ניתן להחלפה על ידי מנוע AC. לכן, לציוד בקרת מהירות מנוע DC יש מגוון רחב של יישומים. מנועי DC מתחלקים לשני סוגים: קומוטטור וללא קומוטטור. אז איך מכוונים את המהירות שלו?

שיטת בקרת מהירות פוטנומטר היא אחת משיטות בקרת מהירות מנוע DC הנפוצות ביותר. הוא משתמש בפוטנציומטר כדי לשנות את הזרם של המנוע, לשנות את מהירות המנוע. מהירות המנוע מותאמת על ידי סיבוב כפתור הפוטנציומטר. ניתן להשתמש בשיטת ויסות מהירות הפוטנציומטר עבור מנוע DC חד-מהירות ווויסות מנוע DC מרובה-מהירות. שיטת ויסות מהירות אפנון רוחב הדופק משתמשת בטכנולוגיית אפנון רוחב דופק כדי להתאים את מהירות המנוע על ידי שינוי מחזור העבודה של פעולת המנוע. בקר יכול להפיק אות פולס תקופתי ולהתאים את מהירות המנוע על ידי שינוי רוחב הדופק. זוהי שיטה של ​​דיוק גבוה, אמינות גבוהה, רעש נמוך וצריכת אנרגיה נמוכה. שיטת ויסות מהירות משוב של דיסק קוד משתמשת בהתקנים כגון דיסק קוד כדי למשוב על מהירות המנוע, כדי להשיג בקרת ויסות מהירות מדויקת. המנוע מגיע בדרך כלל עם קוד מסתובב, המזהה את המיקום והמהירות של המנוע. המידע של דיסק הקוד נשלח בחזרה לבקר, אשר משתמש בו כדי להתאים את הפלט של נהג המנוע כדי לשלוט על מהירות הסיבוב של המנוע. שיטת ויסות מהירות עירור השדה המגנטי משתמשת בשדה המגנטי של המנוע כדי לשלוט על מהירות המנוע. על ידי שינוי הגודל הנוכחי של עירור המנוע, ניתן לשנות את המומנט ומהירות הסיבוב של המנוע. זוהי שיטת ויסות מהירות פשוטה מאוד וקלה ליישום, אך דיוק הבקרה שלה נמוך יחסית. בסוף שנות ה-30, הפיתוח של מערכת המנוע הפך את מנוע DC עם פונקציית ויסות מהירות מעולה בשימוש נרחב. שיטת בקרה זו יכולה להשיג טווח מהירות רחב, יחס מהירות קטן ופונקציית בקרת מהירות חלקה. עם זאת, החסרונות העיקריים של שיטה זו הם משקל המערכת הגדול, טביעת הרגל הגדולה, צריכת החשמל הנמוכה והתחזוקה הקשה.

בשנים האחרונות, עם ההתפתחות המהירה של טכנולוגיית האלקטרוניקה, מערכת ויסות מהירות המנוע DC של ממיר תיריסטור החליפה את מערכת ויסות מהירות המנוע FA, ותפקוד ויסות המהירות שלה חרג בהרבה ממערכת ויסות מהירות המנוע FA. במיוחד עם ההתפתחות המהירה של טכנולוגיית מעגלים משולבים בקנה מידה גדול וטכנולוגיית מחשבים, השתפרו מאוד הדיוק, התפקוד הדינמי והאמינות של מערכת בקרת מהירות מנוע DC. הפיתוח של ציוד בעל הספק גבוה כגון IGBT בטכנולוגיית האלקטרוניקה הכוח מחליף את התיריסטור, ומציג מערכת ויסות מהירות DC מתפקדת יותר.

נוסחת החישוב של מהירות מנוע DC היא כדלקמן: n= (U-IR) / K φ, כאשר U הוא מתח סוף האבזור, I הוא זרם האבזור, r הוא ההתנגדות הכוללת של מעגל האבזור, φ הוא השטף המגנטי לכל קוטב, ו-k הוא הפרמטר המבני של המנוע. למנוע DC יש שלוש שיטות ויסות מהירות: הפחתת מתח האבזור, מהירות מתחת למהירות הבסיס, עם מהירות ההתנגדות של סדרת מעגל האבזור, החלשת השדה המגנטי, המהירות מעל מהירות הבסיס.

כאשר מתח האבזור יורד עקב התאמת המהירות, למעגל האבזור חייב להיות ספק כוח DC מתכוונן. ההתנגדות של מעגלי האבזור והעירור קטנה ככל האפשר. כאשר המתח יורד, המהירות יורדת. קשיות התכונה המלאכותית קבועה, מהירות הריצה יציבה, וויסות המהירות ללא מדרגות אפשרי.

מעגל האבזור נשלט על ידי התנגדות הסדרה. ככל שההתנגדות בסדרה גדולה יותר, כך המאפיינים המכניים חלשים יותר, ומהירות הסיבוב לא יציבה יותר. במהירויות נמוכות, ההתנגדות בסדרה גבוהה מאוד, וככל שאובד יותר כוח, ההספק נמוך יותר. טווח ויסות המהירות מושפע מהעומס, עם עומס גדול ועומס קל קטן.

ויסות מהירות מגנטית חלשה, מנוע DC הכללי, על מנת למנוע רוויה יתר של המעגל המגנטי יכול להיות רק מגנטי חלש אך לא מגנטי חזק. מתח האבזור נשמר בערך המדורג, ההתנגדות הסדרתית של מעגל האבזור מופחתת למינימום, זרם העירור והשטף המגנטי מופחתים על ידי הגדלת התנגדות מעגל העירור Rf, כך שמהירות המנוע תגדל והמאפיינים המכניים יהיו רַך. כאשר המהירות עולה, אם מומנט העומס עדיין מדורג, הספק המנוע יעלה על ההספק הנקוב והמנוע יעמיס יתר על המידה את הפעולה, שאינה מותרת. לכן, כאשר מותאמת את המהירות המגנטית החלשה, מומנט העומס יקטן בהתאם למהירות המנוע הגוברת, שהיא ויסות מהירות הספק קבוע. על מנת למנוע הסרה ופגיעה בפיתול רוטור המנוע עקב כוח צנטריפוגלי מופרז, מהירות המנוע לא צריכה לחרוג מהמגבלה המותרת בעת שימוש בשדה המגנטי החלש.

במערכת ויסות מהירות מנוע DC, מתח DC היציב נבחר תחילה כדי להפעיל את המנוע, וויסות המהירות הושלם על ידי שינוי ההתנגדות במעגל האבזור. השיטה פשוטה, קלה לייצור וזולה. אבל החיסרון הוא הספק נמוך, מאפיינים מכניים רכים, לא יכולים להשיג פונקציית ויסות מהירות רחבה וחלקה. שיטה זו מתאימה רק להספק נמוך וטווח ויסות מהירות נמוך.

האמור לעיל הוא מנוע ה-VSD שלנו לחלוק איתך על המומחיות במנועי מיקרו DC. למידע נוסף, אנא צור קשר עם צוות שירות הלקוחות המקצועי שלנו כדי לענות. תודה שלחצתם והצפיתם.