כיצד להחליף מנוע מזלט: מדריך שלב אחר שלב

 

בין כל רכיבי המזל"ט,המנוע חיוני ונוטה מאוד ללבוש .למרות שניתן להשתמש במנועים ללא מברשות באיכות גבוהה במשך מאות שעות בתנאים רגילים, עליך לשקול להחליף את המנוע במצבים הבאים:

 

1. המנוע לא מצליח להתחיל או דוכנים

אם אתה מגלה שמנוע לא יכול להתחיל, או לפעמים מסתובב ולעיתים אינו מסתובב, או שיש לו תופעות "מגמגמות" ברורות, סביר להניח שהפתילה הפנימית נשרפת או שאות הבקרה אינו תקין {}}} הוא בדרך כלל הפיתרון המהיר ביותר.

 

2. טיסה לא יציבה או מחוץ לאיזון

הירידה בביצועים המוטוריים עשויה להוביל לדחף לא עקבי, ולגרום לסחף טיסה, רטט ואפילו כישלון בקרת טיסה . זה שכיח במיוחד במל"טים רב-רוטוריים . ברגע שהדחף של ציר אחד אינו מספיק, איזון בקרת הטיסה הכולל יישבר {}}}

 

3. התחממות יתר או רעשים חריגים

אם המנוע ממשיך להתחמם, פולט רעשי שריקה או חיכוך לא סדירים מבלי להעמיס יתר על המידה, זה בדרך כלל פירושו שהמסבים מזדקנים, המגנטים הם דגמנטיות, או שיש נזק מכני פנימי {}}} במקרה זה, יש לבחון את המנוע או להחליף אותה ככל האפשר .}}}}

 

4. נזק גופני למנוע

לאחר התרסקות או התנגשות, נזק ברור למנוע, כמו פיר כפוף, מעטפת סדוקה או חוטים שבורים, הוא סימן ישיר לכך שיש להחליף את המנוע .

 

5. שדרוגים או שינויים בפלטפורמה

לפעמים זה לא המנוע שנפגע, אבל יש לשפר את עומס המטוסים, מתח הסוללה או את הדחף, המהירות ומדדי הביצועים האחרים, וצריך להחליף דגם מנוע חדש מתאים יותר .

 

לפני שתחליף מנוע מזלט, להיות מוכן היטב לא רק ישפר את היעילות התפעולית, אלא גם הימנע מנזק מיותר או סכנות בטיחות . להלן שלבי ההכנה הדרושים לפני ההחלפה:

 

1. אשר את מפרטי המנוע

ראשית, אשר את דגם המנוע שברצונך להחליף, כולל:

ערך KV (קובע את המהירות)

 

טווח מתח נתמך (e . g ., 4s, 6s)

 

מידות ומרווח חור הרכבה

 

תאימות קוטר הפיר ותאימות מדחף

 

אם משדרג לביצועים,השווה בין מפרט מפתח כמו דחף, כוח וזרם כדי להבטיח תאימות ובטיחות .

 

2. הכן כלים ואביזרים בסיסיים

תלוי במבנה המזל"ט, ייתכן שתצטרך:

מברג פיליפס (ברגי M2/M3 נפוצים)

 

כלי ריתוך (ברזל הלחמה, חוט הלחמה)

 

חום מכווץ צינורות או קלטת חשמל

 

פינצטה, צבת קטנה וכלי עזר אחרים

 

השתמש בכלים אנטי-סטטיים בכל הזדמנות אפשרית כדי למנוע פגיעה באלקטרוניקה רגישה כמו ESCS או בקרי טיסה .

 

3. נתק את הכוח והסר את הסוללה

לפני שתחליף את המנוע, עליכם לנתק את אספקת החשמל הראשית ולנתק את הסוללה . גם אם המזל"ט אינו מופעל, חלק מה- ESCs עדיין עשויים להיות בעלי זרם שיורי, מה שעלול לגרום לרכיבים קצרים או לשרוף רכיבים .

 

4. נקה את אזור העבודה

מומלץ לבצע את פעולת ההחלפה על ספסל עבודה נקי ומואר כדי למנוע איבוד ברגים או חוטי מנוע קטנים, ולהשתמש במגש מגנטי לאחסון חלקים במידת הצורך .

 

לאחר השלמת ההכנות, באפשרותך להתחיל בפעולה בפועל של החלפת המנוע . השלבים הבאים חלים על מרבית המל"טים הרוטיים, כולל מבנים מיינסטרים כמו מל"טים קרוס קאנטרי ומל"טים לצילום אווירי:

 

שלב 1: הסר את המדחף

נתק את המדחף בעזרת כלי מתאים או על ידי סיבוב זהירות של זה ביד .

 

מטרה: למנוע סיבוב מקרי של המנוע לפצוע אנשים . זהו גם השלב הראשון בפעולה הסטנדרטית .

 

שלב 2: נתק את כבלי המנוע

על פי שיטת החיבור בין המנוע ל- ESC (ריתוך או תקע), הסר את שלושת חוטי שלב המנוע;

 

אם מדובר בחיבור מלחמה, השתמש במגהץ הלחמה כדי לחמם אותו ואז לספוג את ההלחמה או תפרק אותו ישירות;

 

זכור את רצף החיווט והצבעים המקוריים כך שתוכל לחבר אותם נכון בעת התקנת המנוע החדש .

 

שלב 3: הסר את המנוע והסר את המנוע

השתמש במברג כדי להסיר את הברגים המאבטחים את המנוע למסגרת .

 

מתלים מסוימים עשויים להיות בעלי רפידות רטט או טבעות הרכבה, היזהר שלא לאבד חלקים קטנים אלה .

 

שלב 4: התקן את המנוע החדש

יישר את המנוע החדש עם חורי ההרכבה על המסגרת והדק את ברגי התיקון;

 

מומלץ להשתמש בדבק חוט (כגון Loctite 243) כדי לחזק את הברגים כראוי כדי למנוע את התרופפותם במהלך הטיסה .

 

ודא שהמנוע מותקן שטוח כדי להימנע מהטיה או שריטות .

 

שלב 5: חיבור מחדש חוטי מנוע

חבר מחדש את שלושת החוטים לשלושת הפאזה ל- ESC . ההזמנה לא משנה-רק תואמים את ההתקנה המקורית .

 

אם אתה מגלה שכיוון הסיבוב אינו נכון לאחר החלפת המנוע, פשוט החלף כל שני חוטים שלב;

 

אם מדובר בחיבור הלחמה, אנא השתמש בצינורות מכווץ חום כדי להגן על מפרקי ההלחמה כדי להימנע מעגלים קצרים .

 

שלב 6: אשר את כיוון הסיבוב

לאחר הפעלת כוח, מבחן הסיבוב מבוצע מבלי להתקין את המדחף;

 

בדוק אם המנוע מסתובב בכיוון השעון או כנגד כיוון השעון כראוי דרך בקרת הטיסה/תחנת הקרקע/ESC;

 

אם יש סטייה כלשהי, החלף את קווי הפאזה או הגדר את כיוון הסיבוב דרך התוכנה .

 

שלב 7: התקן את המדחפים וטיסת הבדיקה

התקן את המדחף בכיוון הנכון;

 

בצע מבחן ההמראה הקצר כדי לבדוק שהמנועים פועלים בצורה חלקה וכי הרטט רגיל .

 

ש 1: מה אם חוטי המנוע מחוברים בסדר שגוי?

זה לא יפגע במערכת, אך המנוע עשוי להסתובב בכיוון הלא נכון, ולהשפיע על בקרת הטיסה .

 

הפיתרון: החלפת המיקומים של שני חוטי מנוע יכולה לשנות את כיוון הסיבוב .

 

ש 2: מה עלי לעשות אם הדחף הופך להיות קטן יותר לאחר החלפת המנוע?

הגורמים האפשריים כוללים:

טווח ההסתגלות של ערך KV או מתח של המנוע החדש אינו תואם;

 

מדחפים או עומסים יתר על המידה המשמשים;

 

ה- ESC מוגבל הנוכחי או שאינו מכויל .

 

מומלץ לאשר את הפרמטרים המנועיים ולהתייחס לדחף והכוח המרבי של המנוע המקורי לפני ביצוע הבחירה .

 

ש 3: האם יש לכייל מחדש את ה- ESC?

בִּכלָל:

אם אתה רק מחליף את אותו מנוע דגם, הוא לא בהכרח הכרחי;

 

אם אתה מחליף מנוע בערך kV שונה משמעותית/מפרט, מומלץ לכייל מחדש את ה- ESC;

 

במיוחד בתרחישי מירוץ או טעינה, התאמות מדויקות יותר יכולות להימנע מחוסר יציבות ברגע ההמראה .

 

ש 4: האם ניתן להחליף את המנוע במותג או בדגם אחר?

כן, בתנאי שהפרמטרים הבאים נשארים תואמים:

מרווח חור ההתקנה תואם את המתלה;

 

טווח המתח עקבי;

 

הדחף/הכוח עומד בדרישות הטיסה;

 

מומלץ להחליף את כל המנועים במזל"ט Quadcopter/hexacopter כסט כדי להימנע מטיסה לא מאוזנת .

 

ש 5: האם יש צורך להשתמש בדבק חוט?

מומלץ מאוד, במיוחד עבור מל"טים ופלטפורמות מעופפות לאורך זמן .

 

ברגי המנוע קלים מאוד לשחרור תחת רטט בתדר גבוה, מה שעלול לגרום לאובדן דחף לפחות ואפילו ליפול ישירות בגרוע ביותר .

 

בעת החלפת מנוע מזל"ט, בחירת הדגם הנכון חשובה יותר מהפעולה ההחלפה עצמה . הנקודות הבאות הן מה שעליך לקחת בחשבון בבחירת מנוע:

גורמי מפתח בבחירת המנוע

תאימות מתח (מבוססת על תצורת סוללה)

טווח המתח הנתמך על ידי המנוע חייב להתאים לסוללת המזל"ט . אחרת, יתכן כי אין מספיק דחף או שהמנוע עשוי להתחמם יתר על המידה .

 

בחירת ערך KV

ככל שערך ה- KV גבוה יותר, כך מהירות העומס של המנוע מהירה יותר, המתאימה לתרחישי עומס קל ומירוץ; ככל שערך ה- KV נמוך יותר, כך הוא מתאים יותר למומנט גבוה ופלטפורמות עומס כבד .

 

פלט דחף לעומת דרישת עומס

בחר מנוע עם לפחות פעמיים מהמשקל הכולל של המטוס בדחיפה מקסימאלית ליציבות טיסה אופטימלית .

 

ממדים מבניים וחורי התקנה

אשר אם הקוטר החיצוני המנוע, קוטר הפיר, מרווח חור הבורג וכו '. תואמים למסגרת המקורית .

 

התאמת תרחיש יישומים

למשימות טיסה שונות יש דרישות שונות למהירות תגובה מוטורית, יעילות, חיים וכו '. בבחירת מודל, עליך להיות ברור לגבי יעדי יישום המזל"ט שלך .

 

Vsd uav motor model המלצה על טווח מלא

VSD מציע מגוון מנועי רוטור חיצוניים ללא מברשות ללא מברשות, המכסים את כל תרחישי היישום ממל"טים קלים לפלטפורמות מרובות רוטור גדולות:

דֶגֶם	טווח ערך KV	תמיכה במתח	דחף מקסימלי	תרחישי יישומים מומלצים
5315 מנוע מזל"ט	380KV	6S ~ 12S	9034g	רב-רוטור בדרגה תעשייתית, מל"ט עומס גדול
4720 מנוע מזלט	420KV	6S ~ 8S	7232g	צילום אווירי מסחרי, פלטפורמת טיסה מרובת רוטור
3115 מנוע מזל"ט	900/1050 / 1520KV	5S ~ 8S	4185g	צילום אווירי בינוני ומל"טים משימה
2808 מנוע מזלט	1300/1500/1950 קילוואט	6S	2910g	פלטפורמת צילום אווירית בעומס בינוני, מטוסים רב-תכליתיים
2812 מנוע מזל"ט	900KV	6S	2710g	פלטפורמות קטנות ובינוניות עם דרישות יציבות גבוהות
2807 מנוע מזלט	1350/1750KV	4S ~ 6S	2728g	מטוסי עומס אור בעלי ביצועים גבוהים
2306 מנוע מזלט	1800 / 1960/400KV	4S ~ 6S	1683g	מל"טים קרוס קאנטרי, מל"טים מירוצים
2207 מנוע מזלט	1960KV	6S	1702g	FPV במהירות גבוהה, פלטפורמה תחרותית

 

אל תהסס לפנות אלינו לקבלת מדריכים מפורטים, ייעוץ טכני או בקשות לדוגמא .VSD מציעה גם התאמה אישית של KV, כוונון מתח והמלצות ESC תואמות . שירותי OEM/ODM זמינים לענות על מגוון צרכי פרויקט מזל"ט .