כיצד לזהות תקלה במעגל קצר במנוע?

תקלות קצרות הן בלתי נמנעות כאשר המנוע פועל לטווח ארוך. אז איך צריך לזהות תקלה בפיתול מנוע? אם אתה רוצה שאסביר לך היום את שיטת הזיהוי של תקלת קצר בפיתול מנוע, אנא המשך לקרוא.

1. בדקו בשיטת תצפית המראה האם קצה הפיתול בקופסת החיבורים שרוף והאם הפיתול חום כהה ומריח רע כשהוא מתחמם יתר על המידה.

2. שיטת בדיקת טמפרטורת בדיקה, פעולה ללא עומס למשך 20 דקות (צריך להפסיק מיד כשמתגלים חריגות), בדקו עם גב היד האם החלקים המתפתלים חמים מהרגיל.

3. התחל את הניסוי, אם מד הזרם מראה שהזרם של שלב גבוה מדי, זה אומר שיש קצר חשמלי באותו שלב.

4. בדיקת גשר, בעת מדידת התנגדות DC של הפיתול, ההפרש הכללי לא צריך להיות גדול מ-5 אחוזים, אם גדול מ-5 אחוזים, להתנגדות של פאזה קטנה יש תקלת קצר חשמלי.

5. בשיטת סיור קצר חשמלי, לליפוף הנבדק יש קצר חשמלי, חתיכת הפלדה תייצר רטט

6. שימוש במולטימטר או מגוהמטר למדידת התנגדות הבידוד בין הפאזות של כל שני שלבי סלילה, אם תוצאת המדידה נמוכה מאוד או אפסית, לשני שלבי שלב הפיתול יש קצר חשמלי.

7. טכניקת נפילת מתח, לפני הכניסה ל-AC בטיחותי במתח נמוך, שלוש פיתולים בסדרה, לקריאה הנמדדת של קבוצה קטנה יש תקלת קצר חשמלי.

8. שיטת זרם, פעולת מנוע ללא עומס, תחילה למדוד את הזרם התלת פאזי, במעבר בין שני פאזות למדידה והשוואה, אם לא משתנה עם מתג אספקת החשמל, לזרם הגדול יותר של מתפתל פאזה יש קצר חשמלי.

האמור לעיל הוא מיקרו-מנוע Vshida בשבילך להציג את שיטת זיהוי התקלות בפיתול המנוע, אני מקווה שזה יעזור לך, למידע נוסף אנא המשך לשים לב אלינו