מדוע תיבת ההילוכים הפלנטרית נזילת שמן?

תיבת ההילוכים של מנוע הילוכים הפלנטרי היא אביזר חשוב הנפוץ בציוד מכני שונים, שיכול להפוך את תפוקת המהירות הגבוהה והמומנט הנמוך על ידי המנוע לאט, להשיג מומנט גבוה יותר ומהירות נמוכה יותר ולשפר את יעילות העבודה והיציבות של ציוד מכני. . העיקרון של תמסורת פלנטרית מאומץ, והמבנה הקומפקטי שלו, כושר הנשיאה החזק, הרעש הנמוך והחיים הארוכים שלו, כך שהוא נמצא בשימוש נרחב. בייצור מכני, מכונות בנייה, מעלית, קו ייצור אוטומטי ושדות אחרים, ניתן לראות את הדמות של מנוע גלגלי שיניים פלנטרי. במקביל, ניתן להשתמש בו גם עם מנועים אחרים כדי להשיג אפקט ציוד אידיאלי יותר.

אבל במקרה של שימוש ממושך, תיבת ההילוכים תופיע דליפת שמן. הסיבה היא שהלחץ במיכל הנפט עולה. במפחת סגורה, כל זוג של חיכוך שלב ההילוכים לחימום, על פי חוק הצדק, עם זמן הריצה, גורם לטמפרטורת תיבת המפחיתה לעלות בהדרגה, ונפח תיבת המפחית נשאר זהה, כך שלחץ התיבה עולה, שמן סיכה קופסה על ידי התזה, מפזרים בקיר תיבת המפחית. בשל חדירותו החזקה של השמן, בלחץ הקופסה, היכן שהאטימה אינה קפדנית, השמן יחלחל מהיכן. העיצוב המבני הבלתי סביר של המפחית גורם לדליפת שמן, כמו למפחית המעוצב אין קולט אדים, המפחית לא יכול להשיג לחץ שווה, וכתוצאה מכך לחץ גבוה יותר ויותר בקופסה ומתרחשת תופעת דליפת השמן. יותר מדי תדלוק, המפחית בתהליך הפעולה, מיכל השמן מתערבל מאוד, שמן הסיכה ניתז לכל מקום במכונה, אם כמות התדלוק גדולה מדי, כך שמספר רב של שמן סיכה הצטבר באטם הפיר , משטח קשירה וכו', וכתוצאה מכך דליפה. בתחזוקת הציוד, עקב הסרת הלכלוך על משטח השילוב אינו יסודי, או בחירה לא נכונה של איטום, כיוון האיטום, אל תחליף את האיטום בזמן, יגרום גם לנזילת שמן. ישנם אטמים רבים בפנים, כולל אטם השמן, טבעת ה-O וכו'. לאטמים אלו יש תפקיד חשוב במניעת דליפת שמן. עם זאת, עקב תקופת השימוש הארוכה והשפעת הסביבה החיצונית, האטמים יזדקנו, ואם לא יוחלפו באופן קבוע, הדבר יוביל לבעיות נזילות שמן.

למעלה הוא מנוע ה-VSD שלנו, כדי לשתף אתכם על תיבת ההילוכים. למידע נוסף, אנא צור קשר עם איש שירות הלקוחות שלנו. תודה שלחצתם והצפיתם.