מהם הפתרונות לשריפת הטבעת של המנוע להורדת המהירות?

השריפה הטבעתית של מנוע ההפחתה לא רק פוגעת ברצינות במכשיר הקומוטטור והמברשת, אלא גם גורמת לדרגות שונות של נזק לפיתולים אחרים; מה ניתן לעשות כדי לפתור את הבעיה של שריפת טבעת מנוע? להלן להציג בפניכם

1. כאשר עוסקים בקומוטטור מנוע הילוכים, ניתן ללטש את הקומוטטור עם משטח מושחר עם נייר זכוכית או אבן שחיקה של commutator; ניתן ללטש גם קומוטטור עם נקודות אבלציה קלות או רדודות על פני השטח עם אבן קסם של קומוטטור; יש להחזיר לקומוטטור עם אבלציה רצינית יותר את המעגל החיצוני שלו; יש ליצור מחדש commutator עם אבלציה רצינית
2. החלף את אחיזות המברשת והמברשות הפגומות, ודא שדרגת המברשת של מנוע ההילוכים זהה לזה המקורי, וודא שלחץ המברשת מוגדר באופן שווה.

3. לרתך ולתקן או להחליף פיתולי מנוע גיר פגומים וחלקים אחרים.
4. טפלו בשכבת בידוד פני השטח של הפיתולים והחלקים המוליכים של מנוע ההילוכים, כולל קרצוף חלקיקי הפחמן והנחושת המעובה על פני השטח של חלקים אלו בעזרת חוט כותנה טבול במעט בנזין, אלכוהול, פחמן טטרכלוריד וממיסים אחרים, ולאחר מכן למדוד את התנגדות הבידוד. כאשר שכבת בידוד פני השטח נצרב מהקשת, עמידות הבידוד לאחר הטיפול חייבת להיות גבוהה מהגבול המותר, המחייב הסרת שכבת הבידוד החרוכה וטיפול בידוד מחדש.

5. עיבוד אריחי פיר מפחית מנוע, כאשר אריח הפיר מופיע נקודת צריבה נוכחית של פיר נמוך, לאחר גירוד, עדיין ניתן להשתמש באריח הפיר. כאשר נקודת הצריבה חזקה ועמוקה, החלף את אריח הפיר הרזרבי או יצק מחדש את אריח הפיר. יש צורך לאשר אם שכבת הבידוד של המיסב תקינה כאשר עוסקים בשיניים פיר.
6. הדקו את הברגים הרופפים המקובעים על הסטטור ומושב המיסבים של מנוע ההילוכים.

האמור לעיל הוא הפתרון לשריפת הטבעת של מנוע הגיר, אני מקווה שזה יעזור לכם, למידע נוסף, אתם מוזמנים להתייעץ איתנו!