מנוע גיר 520

מנוע ההילוכים המוברש 520 הוא מנוע DC נפוץ המעוצב על בסיס עקרונות מנוע אוניברסליים. סוג זה של מנוע מורכב מחלק קבוע וחלק מסתובב, והכוח המסתובב נוצר באמצעות אינדוקציה אלקטרומגנטית בין שני החלקים. מתאים במיוחד ליישומים הדורשים ביצועים ויעילות גבוהים. בשימוש עם תיבת הילוכים 37 מ"מ, מערכת ההילוכים יכולה לשנות את המומנט והמהירות שלה באמצעות יחס הפחתה. זהו מנוע מוברש, כך שעלויות התחזוקה נמוכות יחסית שכן ניתן להחליף את המברשות בקלות. לסוג זה של מנוע יש גם את היתרונות של דיוק גבוה, פעולה חלקה, מהירות גבוהה ומומנט התנעה גבוה. ניתן להתאים את המתח, המהירות, יחס ההפחתה, המומנט ותכונות אחרות של מנוע ההפחתה בהתאם לדרישות הלקוח.

זהו מנוע נפוץ בשימוש בציוד חשמלי קטן כגון צעצועים חשמליים, דגמים וקישוטים. הוא משתמש בספק כוח DC והוא פשוט וקל לשימוש. במנוע, יש סט סטטורים ומערכת רוטורים. הסטטור מקיף את הרוטור. כאשר המנוע מופעל, האנרגיה החשמלית שמספקת ספק הכוח מייצרת שדה מגנטי, הגורם לכוח אינטראקטיבי בין הסטטור לרוטור להניע את הרוטור. עם זאת, פעולה רציפה של מנוע DC במשך זמן רב תיצור חום וחיכוך, אך ניתן לשלוט בבעיות אלו ביעילות באמצעות המכשירים המתאימים כדי להבטיח חיי שירות וביצועים תקינים של המנוע.

מרכיבי הליבה של מנוע JGB37-520 כוללים ציר מנוע, גיר מתכת, בית מנוע, מכסה קצה מנוע, קפיץ וכו'. כאשר המנוע מופעל, נוצר שדה מגנטי בתוך הסטטור, המושך את הרוטור וגורם זה כדי להתחיל להסתובב. במקביל, ציוד המתכת משתלב עם הרוטור, ומגדיל עוד יותר את המהירות.

במהלך תהליך העבודה של מנוע DC 12V, האינטראקציה בין הסטטור לרוטור תגרום למנוע ליצור חיכוך וחום. אם לא נשלט, זה ישפיע על החיים והבטיחות של המנוע. לכן, בתוך המנוע, יש בדרך כלל מכשירים כמו כיסויי קצה מנוע וקפיצים לבלימת זעזועים והתאמת המהירות.

נעילה עצמית - למנוע גיר התולעת יש תכונות נעילה עצמית, כלומר, פיר הפלט אינו יכול להסתובב כאשר המנוע כבוי.
קל לשימוש - מנוע הפחתת DC עם תולעת יכול לשנות את כיוון הסיבוב של מנוע 520 Gear על ידי שינוי שיטת החיווט, מה שהופך אותו לגמיש יותר לשימוש.
ציר המוצא - כיוון ציר המוצא של מנוע ההפחתה מאונך לציר המנוע, וכיוון ציר המוצא של כל גוף המנוע קצר יותר מזה של מנוע הפחתה רגיל.
יישום - GB37-520 מנוע DC נמצא בשימוש נרחב בפותחי חלונות, פותחני דלתות, דלתות אוטומטיות, מנועי צעצוע, כננות מיקרו וכו'.
ציוד מתכת כולו - רוטור ליבת נחושת טהורה, מגולוון, בעל יכולת נשיאת עומס חזקה והגנה יעילה על גוף המנוע.

1. בחירת חומר פיר
בחירת חומר הגל הנכון חשובה מאוד שכן היא משפיעה ישירות על הביצועים וחיי המנוע. בדרך כלל, בחירת חומרי פיר לוקחת בחשבון את ההיבטים הבאים: קשיחות, עמידות בפני שחיקה ועמידות בפני קורוזיה. חומרי פיר הנפוצים כוללים נירוסטה, סגסוגת אלומיניום קשה וחומרים אחרים.

2. דרישות דיוק ציר
לפני העיבוד, יש צורך בדיוק של הפיר. הסיבה לכך היא שדרישות הדיוק של הציר ישפיעו על הביצועים וחיי המנוע. דרישות דיוק נפוצות של פיר כוללות סובלנות קוטר, סטיית ליבת פיר, סובלנות עגולות וכו'.

3. קבעו את שיטת העיבוד של הפיר
לפני עיבוד הפיר, יש צורך לקבוע את שיטת העיבוד של הפיר. בדרך כלל, מחרטות CNC וציוד אחר משמשים לעיבוד. במהלך תהליך זה, יש לשים לב לדיוק העיבוד ולאיכות פני השטח.

4. עיבוד חלק
במהלך העיבוד, יש לשים לב לחלקות משטח הפיר. אם משטח הפיר אינו חלק, זה ישפיע על הביצועים והחיים של מנוע ה-12V. לכן, יש להשתמש בכלי חיתוך וחומרי סיכה מתאימים במהלך עיבוד הפיר כדי להבטיח את החלקות של משטח הפיר.

5. בדיקה ואיתור באגים
לאחר השלמת העיבוד של הפיר, נדרשת עבודת בדיקה ואיתור באגים. בדיקה יכולה לקבוע את הדיוק של הפיר באמצעות מדידות פיזיות, והפעלה יכולה לאמת את ביצועי הפיר באמצעות בדיקה. אם נמצא שעיבוד הפיר אינו כשיר, יש לעבד אותו מחדש.